Ko opazite, da vaš avto požre več bencina kot običajno, je naravno, da začnete iskati krivca. Čeprav lahko številni dejavniki prispevajo k nizki porabi goriva-od premalo-napolnjenih pnevmatik do umazanega zračnega filtra-je ena pogosto-spregledana komponenta regulator tlaka goriva (FPR). Kratek odgovor je odmevenda, zamašen ali nedelujoč regulator tlaka goriva je pogost in pomemben vzrok za slabo porabo goriva.
Da bi razumeli zakaj, moramo najprej razumeti, kaj počne regulator tlaka goriva in kako njegova okvara neposredno vpliva na učinkovitost vašega motorja.
Vloga regulatorja tlaka goriva
Predstavljajte si sistem goriva vašega avtomobila kot natančno voden krožni sistem. Črpalka za gorivo pošilja gorivo iz rezervoarja v motor pod visokim pritiskom. Naloga regulatorja tlaka goriva je, da je vratar tega sistema. Njegove glavne funkcije so:
Ohranite optimalen pritisk:Zagotavlja, da se gorivo v injektorje dovaja z enakim in pravilnim tlakom, ne glede na število vrtljajev motorja ali obremenitev.
Vrnite odvečno gorivo:Uporablja membrano in ventil za usmerjanje neporabljenega goriva nazaj v rezervoar za plin preko povratnega voda. Ta povratni proces je ključen za vzdrževanje tega enakomernega pritiska.
Ta natančen nadzor je ključnega pomena. Računalnik motorja (ECU) na podlagi vnaprej-nastavljenega tlaka goriva natančno izračuna, koliko časa je treba odpreti injektorje goriva. Če je tlak napačen, bo količina goriva, razpršenega v motor, napačna, kar bo zmanjšalo kritično razmerje zrak-gorivo.
Kako zamašen ali neuspešen FPR povzroči opustošenje na MPG
Regulator tlaka goriva se običajno ne "zamaši" na enak način kot filter. Pogosteje odpove njegova notranja membrana, oslabi vzmet ali pa so majhni prehodi in sam ventil pokriti z lakom iz starega goriva, kar mu preprečuje pravilno odpiranje in zapiranje. Ta okvara se lahko kaže na dva glavna načina, ki sta oba škodljiva za vašo kilometrino:
1. Zaprto ali omejeno (povzroča bogato mešanico):
To je najpogostejši način okvare, povezan s slabo porabo goriva. Če je povratni ventil regulatorja obtičal zaprt ali omejen, ne more poslati odvečnega goriva nazaj v rezervoar.
rezultat:Tlak goriva v ceveh in vodilih postaneprevisoko.
Udarec motorja:Pri tlaku,-od-ki je višji od predvidenega, vbrizgalne šobe goriva vsakič, ko se odprejo, razpršijo več goriva, tudi če jim ECU sporoča, naj se odprejo za pravilno trajanje. To ustvarja pretiranobogata mešanica zraka-goriva(preveč goriva, premalo zraka).
Vpliv na MPG:Motor porabi veliko več goriva, kot ga potrebuje za dano povpraševanje po moči. Ta presežek goriva je izgubljen, kar povzroči dramatičen padec milj na galono (MPG). V bistvu plačujete za bencin, ki se spremeni le v onesnaženje in saje.
2. Zagozdeno odprto ali pušča (povzroča retko zmes):
Čeprav je manj pogosto neposredno povzročanje slabe kilometrine, je regulator, ki je zataknjen odprt ali ima raztrgano membrano, še vedno problem.
rezultat:Tlak goriva jeprenizka.
Udarec motorja:Injektorji ne morejo dovajati dovolj goriva, kar ustvarja arevna mešanica zraka-goriva. Medtem ko se pusta mešanica morda sliši tako, kot bishranitigorivo, ne. Motor bo deloval slabo, imel bo neuspešen vžig, primanjkovalo mu bo moči in težko bo pospeševal.
Vpliv na MPG:Ker se motor trudi in je neučinkovit, boste verjetno močneje in dlje pritiskali na plin, da bi ohranili hitrost, kar na koncu porabi več goriva. Poleg tega lahko huda vitkost povzroči poškodbe motorja (kot so ožgani ventili ali bati) zaradi prekomerne vročine, kar povzroči še dražja popravila.
Drugi simptomi slabega regulatorja tlaka goriva
Poleg strašne porabe bencina okvarjen FPR pogosto predstavlja še druge znake:
Črni dim iz izpuha:Klasičen znak bogate mešanice zaradi visokega tlaka goriva. Nezgorelo gorivo se vžge v vročem izpuhu.
Vonj po bencinu iz izpuha ali merilne palice za olje:Raztrgana membrana lahko omogoči, da se surovo gorivo vsesa v sesalni razdelilnik ali celo v ohišje motorja, pri čemer se olje razredči.
Težave z zmogljivostjo motorja:Slabo pospeševanje, grob prosti tek, obotavljanje in zastoj so pogosti.
Stanje vžigalne svečke:Mehanik lahko ugotovi, da so vaše svečke črne in sajaste, kar kaže na močno opeklino.
Neuspešen preizkus emisij:Visoki odčitki ogljikovodikov (HC) so neposredna posledica neizgorelega goriva v izpuhu.
Kaj storiti, če sumite na slab FPR
Če doživljate slabo porabo goriva skupaj s katerim koli od zgornjih simptomov, je čas, da raziščete.
Opravite vizualni pregled:Poiščite regulator tlaka goriva (pogosto na vodilu za gorivo). Ko je motor ugasnjen, previdno odstranite vakuumsko cev, ki je nanj priključena. Če zavohate surovi bencin ali vidite gorivo v cevi, je notranja membrana verjetno počena in regulator je treba zamenjati.
Preverite tlak goriva:Najbolj natančna diagnoza vključuje uporabo merilnika tlaka goriva, priključenega na servisno odprtino na vodilu za gorivo. Primerjajte odčitek v prostem teku in z odklopljeno vakuumsko cevjo s specifikacijami v servisnem priročniku vašega vozila. To vam bo zagotovo povedalo, ali je pritisk previsok, prenizek ali ne vzdrži.
Zaključek
Zamašen ali pokvarjen regulator tlaka goriva lahko povzroči nenaden in hud padec porabe goriva vašega vozila. Ker ne vzdržuje natančnega tlaka goriva, ki je potreben za optimalno zgorevanje, povzroči neučinkovito delovanje vašega motorja, izgorevanje odvečnega goriva in povečanje onesnaževanja. Če opazite, da postajajo vaša potovanja na črpalko pogostejša, tega ne prezrite-neuspeh FPR je težava, ki vas na črpalki stane denarja in lahko povzroči nadaljnjo poškodbo motorja, če je ne preverite.