Izpušni razdelilnik je kritičen, čeprav pogosto spregledan sestavni del motorja vašega vozila. Njegova naloga je preprosta, a ključnega pomena: zbrati izpušne pline iz vsakega jeklenke motorja in jih usmeriti v eno cev, ki jih vodi proti katalitičnemu pretvorniku in preostalem izpušnem sistemu.
Ko ta trden kos litega železa ali cevastega jekla razvije razpoko, ga je enostavno zavrniti kot preprosto težavo s hrupom. Vendar se postavlja vprašanje: ali lahko razpokani izpušni razdelilnik dejansko poškoduje vaš motor? Kratek odgovor je pritrdilen. Čeprav morda ne bo povzročil takojšnje katastrofalne okvare, lahko vožnja z razpokanim izpušnim razdelilnikom privede do kaskade težav, ki sčasoma povzročijo hude in drage poškodbe motorja.
Razčlenimo načine, kako razpokani razdelilnik ogroža zdravje vašega motorja.
1. kontaminacija in okvara senzorja kisika
Sodobni motorji se zanašajo na natančno ravnovesje zraka in goriva, ki ga upravlja krmilna enota motorja (ECU). To ravnovesje spremljajo senzorji kisika (senzorji O2), ki se nahajajo pred in po katalitičnem pretvorniku.
Težava: razpoka v razdelilniku omogoča, da se v izpušni tok sesa neomejenega kisika iz zunanjega zraka. Senzor zgornjega toka O2 zazna ta presežek kisika in ga razlaga kot "vitko" stanje (preveč zraka, premalo goriva).
Odziv motorja: ECU, ki poskuša kompenzirati ta lažni vitki signal, vklopi več goriva v jeklenke. To vodi do pretirano bogatega zraka - mešanice goriva.
Škoda: Kronično bogata zmes povzroči slabo porabo goriva, prekršene svečke in nabiranje ogljika na stenah, ventilih in batov. To kopičenje ogljika lahko privede do zmanjšanja stiskanja, trkanja motorja in znatne izgube zmogljivosti in učinkovitosti.
2. Poškodba katalitičnega pretvornika
Katalitični pretvornik je eden najdražjih delov izpušnega sistema, ki ga je treba nadomestiti, in razpokani razdelilnik je eden njegovih največjih sovražnikov.
Težava: bogata mešanica goriva, ki jo povzroča okvarjena odčitavanje senzorjev O2, ne gori popolnoma v jeklenki. To nerezano gorivo nato vstopi v izpušni sistem in konča v katalitičnem pretvorniku.
Škoda: Naloga katalitičnega pretvornika je izgorevanje odvečnih ogljikovodikov, vendar velik priliv surovega goriva povzroči dramatično pregrevanje. Ta ekstremna toplota lahko stopi dragoceno kovino - prevlečene satja, prevlečene v "mački", zaradi česar je popolnoma neuporabna. Zamašen ali stopljeni katalitični pretvornik bo močno omejil pretok izpušnih plinov, zadavljenih zmogljivosti motorja in na koncu zahteval zelo drago zamenjavo.
3. Pregrevanje izpušnih ventilov in motorja
Izpušni razdelilnik je zasnovan tako, da obvlada izjemno toploto, hkrati pa jo učinkovito razprši. Razkosa ogroža to funkcijo.
Težava: razpoka lahko omogoči, da se vroče izpušne pline Super - pobegnejo, preden so potovali po cevi. Te pline se lahko usmerijo na bližnje komponente motorja, kot so ožičenje motorja, tuljave vžiga in, kar je ključno, sama glava valja motorja.
Škoda: To lokalizirano pregrevanje lahko v prizadetem cilindru zaokroži glavo jeklenke ali poškoduje izpušne ventile. Zgrožena glava lahko privede do okvare tesnila na glavi, kar je hudo popravilo. Poleg tega lahko intenzivna toplota stopijo žične pasove in poškodujejo občutljive elektronske komponente, kar vodi do številnih električnih vprašanj.
4. Izguba čiščenja in zmogljivosti izpušnih plinov
Inženirji oblikujejo izpušne kolektorje s posebnimi dolžinami cevi in premerom, da uporabijo zagon izstopanja izpušnih plinov, da ustvarijo učinek odstranjevanja. To pomaga učinkoviteje potegniti naslednji impulz izpušnih plinov iz jeklenke.
Težava: razpoka moti skrbno zasnovane tlačne valove znotraj izpušnega sistema. Ustvari puščanje, ki zmanjšuje povratno pritisk in ubije učinek čiščenja.
Škoda: Motor izgubi volumetrično učinkovitost, kar ima za posledico opazno izgubo nizkega - končnega navora in celotne moči motorja. Motor se bo počutil počasno in neodzivno. Čeprav to v neposrednem mehanskem smislu ni "škoda", močno poslabša predvidene zmogljivosti motorja.
5. Tveganje puščanja vakuuma motorja (na nekaterih vozilih)
V mnogih vozilih sistem za zavorno povečanje uporablja vakuum motorja, njegova cev pa je pogosto nameščena v bližini sesalnega razdelilnika, ki je pritrjen na glavo valja tik ob izpušnem razdelilniku.
Izjemno vroči plini iz razpokanega izpušnega razdelilnika lahko oslabijo, stopijo ali gorijo skozi bližnjo vakuumsko cev, kot je cev za zavor.
To ustvarja ogromno puščanje vakuuma. Vakuumsko uhajanje vnese neomejen zrak v sesalni razdelilnik, zaradi česar se motor vozi vitko, v prostem teku v prostem teku in lahko trpi za vitko napako. Ključno je, da lahko privede tudi do popolne izgube pomoči za zavoro, kar ustvari izjemno nevarno vozno situacijo, ko zavorne stopalke postane zelo težko pritiskati.