V zapletenem, medsebojno povezanem svetu sodobnih vozil težava v enem sistemu pogosto povzroči valovanje v drugem. Pogosto vprašanje, ki bega številne lastnike avtomobilov, je, ali lahko na videz-komponenta, povezana z motorjem, kot je senzor položaja odmične gredi, dejansko povzroča težave z menjalnikom. Kratek in neposreden odgovor jeda, pokvarjen senzor odmične gredi lahko bistveno vpliva na zmogljivost in delovanje menjalnika.
Da bi razumeli, zakaj, moramo pogledati pod pokrov-ne samo mehanskih komponent, ampak tudi elektronske možgane, ki jih vse nadzorujejo.
Bistvena vloga senzorja položaja odmične gredi
Najprej ugotovimo, kaj počne senzor odmične gredi. Njegova glavna naloga je spremljanje hitrosti vrtenja in položaja odmične gredi. Ta informacija je ključnega pomena, ker odmična gred nadzoruje odpiranje in zapiranje ventilov motorja. Senzor pošilja-podatke v realnem času glavnemu računalniku avtomobila,Krmilna enota motorja (ECU)ozKrmilni modul pogonskega sklopa (PCM).
ECU uporablja te podatke, skupaj z informacijami iz senzorja položaja ročične gredi, za natančno merjenje časa dveh ključnih dogodkov:
Čas vžiga:Ko se vžigalne svečke vžgejo.
Vbrizg goriva:Ko se gorivo vbrizga v valje.
Če senzor odmične gredi ne daje pravilnih podatkov ali jih ne daje, ECU ne more pravilno sinhronizirati delovanja motorja. To vodi do klasičnih simptomov motorja, kot so grobo delovanje v prostem teku, zastoj, slabo pospeševanje in lučka za preverjanje motorja.
Most do prenosa: PCM
Tu se zgodi povezava s prenosom. V večini sodobnih avtomobilov isti računalnik, ki upravlja motor (ECU), upravlja tudi menjalnik in v tej kombinirani vlogi se pogosto imenuje krmilni modul pogonskega sklopa (PCM). Cilj PCM je zagotoviti, da motor in menjalnik delujeta v popolni harmoniji za optimalno zmogljivost, učinkovitost goriva in emisije.
Prenos se pri odločanju zanaša na množico vnosov senzorjevkdajinkakoprestavljati prestave. Čeprav ima lastne senzorje (kot so senzorji hitrosti vozila), je močno odvisen od podatkov s strani motorja, zlasti od senzorjev odmične gredi in ročične gredi.
Kako slab senzor odmične gredi moti delovanje menjalnika
Ko senzor odmične gredi odpove, PCM pošlje poškodovane ali nobenih podatkov. PCM, ki zdaj "leti na slepo" na enem ključnem podatkovnem toku, mora sprejeti zaščitne ukrepe, da prepreči poškodbe motorja. Ta zaščitni ukrep neposredno vpliva na prenos na več načinov:
1. Ostra ali zdrsna menjava
PCM uporablja podatke o obremenitvi motorja in hitrosti, da določi tlak in čas prestavljanja. Z napačnimi podatki o odmični gredi PCM napačno izračuna obremenitev motorja. Lahko ukaže prestavljanje ob nepravem času ali z nepravilnim hidravličnim tlakom, kar ima za posledico sunkovito, ostro prestavljanje ali počasno, drseče prestavljanje, kjer se število vrtljajev motorja poveča brez pospeševanja.
2. Neuspeh pri prestavljanju (način šepanja)
To je najpogostejši in pomemben učinek,-povezan s prenosom. Za zaščito motorja in menjalnika pred morebitno škodo, ki jo povzročijo nepravilni podatki, bo PCM sprožil afail{0}}safe ali "limp" način. V tem stanju:
Menjalnik se zaklene v eno prestavo (običajno druga ali tretja prestava).
Vozilu bo manjkalo moči in ne bo prestavljalo v višjo ali nižjo prestavo.
Voznik se sooča z zelo visokimi vrtljaji pri nizki hitrosti in nezmožnostjo normalnega pospeševanja.
Lučka za preverjanje motorja bo zasvetila.
Način Šepanje je zasnovan tako, da vas varno pripelje domov ali v servisno delavnico, ne pa tudi za nadaljevanje običajne vožnje.
3. Težave s sklopko pretvornika navora
Sklopka pretvornika navora (TCC) blokira motor in menjalnik skupaj pri višjih hitrostih, da izboljša učinkovitost goriva. PCM uporablja podatke o odmični in ročični gredi za nemoten vklop in izklop TCC. Pokvarjen senzor lahko povzroči, da se TCC trese, nepravilno vklopi ali se sploh ne vklopi, kar povzroči zdrs in povišane temperature prenosa.
4. Slab čas prestavljanja in iskanje opreme
Morda se vam zgodi, da menjalnik prestavi prezgodaj ali prepozno. Lahko tudi "lovi" prestave, nenehno prestavlja gor in dol na rahlem klancu, ker PCM ne more natančno oceniti izhodne moči motorja in povpraševanja.
5. Izguba Overdrive
V nekaterih primerih lahko PCM onemogoči prestavo za pospeševanje, da zmanjša obremenitev pogonskega sklopa, kar povzroči višje vrtljaje in manjšo porabo goriva na avtocesti.
Diagnosticiranje težave: Ne krivite najprej menjalnika
Ker simptomi tako zelo posnemajo okvaro notranjega menjalnika, je okvarjen senzor odmične gredi lahko razvpita napačna diagnoza. Lastnik lahko občuti ostro prestavljanje in domneva, da je menjalnik okvarjen, kar vodi do morebitnih nepotrebnih in dragih popravil menjalnika.
Pravilna diagnoza je ključna:
Preverite kode težav:Prvi korak je vedno uporaba skenerja OBD{0}}II. Pokvarjen senzor odmične gredi bo običajno shranil kode, kot je P0340 (napaka v vezju senzorja položaja odmične gredi "A") ali P0345 (senzor položaja odmične gredi "A" v vezju 2). Čeprav se lahko pojavijo tudi druge kode, je posebna koda-odmične gredi velik namig.
Povezani simptomi:Izkušen tehnik bo povezal kode težav s simptomi. Če je avto v stanju mirovanja in ima kodo senzorja odmične gredi, je zamenjava senzorja logičen prvi korak.
Preverite senzor in ožičenje:Včasih težava ni v samem senzorju, ampak v konektorju ali napeljavi, ki se lahko poškoduje, namasti ali korodira.
Zaključek
Časi, ko sta bila motor in menjalnik ločena, čisto mehanska entiteta, so že zdavnaj mimo. V današnjih vozilih sta to dve polovici enega računalniško-nadzorovanega sistema. Pokvarjen senzor odmične gredi ohromi sposobnost PCM za upravljanje motorja, zaradi česar mora sprejeti obrambne ukrepe, ki močno ovirajo delovanje menjalnika.
Torej, če imate težave z menjalnikom, zlasti v povezavi z lučko za preverjanje motorja in grobim delovanjem motorja, ne spreglejte možnosti preprostega, razmeroma poceni senzorja, kot je senzor položaja odmične gredi, glavni vzrok. To je močan opomin, da lahko v sodobnem avtomobilu majhna elektronska komponenta močno vpliva na celoten pogon.