To je kritično vprašanje, ki se pogosto pojavi po stresu in šoku prometne nesreče. Kratek, dokončen odgovor jene, sprožene zračne blazine ni mogoče "popraviti" ali ponovno -uporabiti.Ko se zračna blazina sproži, je njena funkcija končana in celoten modul zračne blazine je treba zamenjati s popolnoma novimi, certificiranimi komponentami.
Razumevanje, zakaj, zahteva pogled na delovanje sistema zračnih blazin in nepopravljivo naravo njegove sprožitve.
Anatomija sprožitve zračne blazine
Zračna blazina ni samostojna komponenta, temveč zapleten, pirotehnični varnostni sistem. Njegovi ključni deli vključujejo:
Modul zračne blazine:To je fizična torba, ki jo vidite, običajno izdelana iz lahkega najlonskega blaga.
Napihovalnik:Kovinski kanister, pritrjen na modul zračne blazine, ki vsebuje trdno gorivo.
Senzorji trka:Elektronski senzorji, ki so strateško nameščeni v vozilu, zaznajo nenaden, močan pojemek, ki nakazuje trk.
Diagnostična krmilna enota (SRS ECU):"Možgani" sistema. Razlaga podatke iz senzorjev in se odloči, ali bo sprožil uvajanje.
Med trkom zadostne sile senzorji pošljejo signal krmilni enoti. Če so merila izpolnjena, enota pošlje električni signal napihovalniku. To vžge trdno kemično gorivo, ki je podvrženo nadzorovani kemični reakciji, pri čemer nastane velika količina neškodljivega dušikovega plina. Ta plin napihne zračno blazino v delčku sekunde (običajno 20 do 30 milisekund).
Zakaj "popravilo" ni možnost
Po uvedbi se sistem temeljito in nepovratno spremeni:
Sama zračna blazina:Najlonska vrečka izbruhne iz svojega ohišja z ogromno silo in pogosto pretrga okrasne plošče. Ni več zložen in steriliziran in je lahko onesnažen s praškastimi ostanki pogonskega goriva (koruznega škroba ali smukca, ki se uporablja za mazanje vrečke). Fizično ga je nemogoče ponovno zložiti po natančnih tovarniških specifikacijah, ki so potrebne za pravilno namestitev.
Napihovalnik:Kemični pogonski plin v notranjosti je popolnoma porabljen. To je aza enkratno-uporabonaprava, podobno kot ognjemet. Ko je kovinski kanister enkrat uporabljen, je samo prazna lupina in ga ni mogoče "ponovno naložiti".
Pirotehnični zategovalniki varnostnih pasov:Mnogi pozabljajo, da so zračne blazine del širšega dodatnega zadrževalnega sistema (SRS). Zategovalniki varnostnih pasov, ki zategnejo varnostni pas, da zadržijo potnike na mestu v trenutku trka, uporabljajo tudi majhne eksplozivne naboje. Tudi te soza enkratno-uporaboin ga je treba po uvedbi zamenjati.
Nadzorna enota SRS:Po nesreči nadzorna enota pogosto shrani podatke o nesreči in kode nesreče. V večini sodobnih vozil je treba ta modul strokovno ponastaviti ali zamenjati, da počistite te kode in ponovno -omogočite celoten SRS. Sistem s starimi kodami za zrušitve ne bo deloval v kasnejši nesreči.
Mit o »Ponastavi in znova namesti« in njegove nevarnosti
Nevarna in nezakonita praksa, ki jo včasih najdemo na trgu rabljenih avtomobilov, je "popravilo" sistema zračnih blazin z obnovljenimi ali ponarejenimi deli. To lahko vključuje:
Vstavljanje sprožene zračne blazine nazaj v njeno ohišje.
Namestitev rabljene, ne-sprožene zračne blazine z odpada brez ustreznega testiranja.
Uporaba poceni, ponarejenih modulov zračnih blazin, kupljenih na spletu.
To je izjemno nevarno.Ti "popravljeni" sistemi so popolnoma nezanesljivi. V nesreči lahko ponarejena ali nepravilno nameščena zračna blazina:
Razmestitev ni uspela.
Razporedite prepočasi ali premočno.
Eksplodirajte in pošljite šrapnele v kabino.
Tveganje hudih poškodb ali smrti zaradi nedelujoče zračne blazine je ogromno.
Pravilen postopek: Zamenjava in ponastavitev
Edini varen in pravilen način za ponovno vzpostavitev varnostnega sistema vozila po sprožitvi zračne blazine je popolnazamenjava sistema in profesionalna ponastavitev.Ta postopek vključuje:
Diagnostični pregled:Pooblaščeni tehnik bo opravil popoln diagnostični pregled SRS, da bo prepoznal vsako komponento, ki jo je treba zamenjati.
Zamenjava komponent:Vsako nameščeno komponento je treba zamenjati znovo, proizvajalec originalne opreme (OEM)deli. To vključuje:
Moduli voznikove in sovoznikove zračne blazine.
Stranske-zračne zavese.
Na sedež-vgrajene stranske-zračne blazine.
Zategovalniki varnostnih pasov za vse prizadete sedeže.
Morebitni prizadeti senzorji trka.
Zamenjava/ponastavitev SRS ECU:V mnogih primerih mora samo kontrolno enoto SRS zamenjati ali strokovno ponastaviti strokovnjak oztheprodajalca vozil, da zagotovite, da je pripravljeno za pravilno delovanje.
Zamenjava fizičnih komponent:Zamenjati je treba tudi morebitne poškodovane volan, armaturno ploščo, obloge stebričkov ali sedeže, na katerih so bile zračne blazine, da zagotovite, da so nove zračne blazine pravilno nameščene in se lahko pravilno sprožijo.
Končno preverjanje sistema:Ko so vsi novi deli nameščeni, se izvede končno diagnostično skeniranje, da se potrdi, da je sistem aktiven,brez{0}}napak,in pripravljen za obratovanje.