Hladilni ventilator je kritična sestavina hladilnega sistema vašega vozila, ki je odgovoren za vlečenje zraka skozi radiator za razprševanje toplote, še posebej, če avtomobil počasi prosti ali premika. Nepravilno delujoči ventilator lahko privede do pregrevanja motorja, morebitne poškodbe in dragih popravil. Učenje, kako sami diagnosticirati napačen hladilni ventilator, vam lahko prihrani čas in denar. Tu je podroben vodnik, ki vam bo pomagal prepoznati težavo.
Pomembno varnostno opozorilo
Preden začnete, se prepričajte, da je motor popolnoma kul. Nikoli ne delajte na hladilnem sistemu, medtem ko je motor vroč, saj tvegate hude opekline iz vroče hladilne tekočine ali pare. Bodite previdni tudi pri električnih komponentah in gibljivih delih.
1. korak: Prepoznajte simptome
Najprej se zavedajte skupnih znakov, ki kažejo na izdajo ventilatorja hladilnika:
Pregrevanje motorja pri nizkih hitrostih:Najbolj očiten simptom. Če se vaš merilnik temperature povzpne v rdečo cono ali pa prejmete pregrevanje, ko ste v prometu ali v prostem teku, vendar se normalizira pri hitrostih na avtocesti, ventilator verjetno ne deluje.
Klimatska naprava ne deluje učinkovito:A/c sistem se opira na hladilni ventilator, da razblini toploto iz kondenzatorja. Če A/C piha topel zrak le, ko mirno postane, vendar postane hladnejši med vožnjo, je ventilator glavni osumljenec.
Glasni ali nenavadni zvoki:Brušenje, strganje ali klik hrupa z območja ventilatorja lahko kažejo na poškodovan ležaj, zlomljeno rezilo ventilatorja, ki udari po pokrovu ali motor na zadnjih nogah.
Sploh brez hrupa:V mirnem okolju bi morali slišati, da se ventilator začne kmalu po zagonu klimatske naprave ali ko motor doseže delovno temperaturo. Če ga nikoli ne slišite, se ne aktivira.
2. korak: Vizualni in fizični pregled (motor Cool & Off)
Pojdi kapuco:Odprite pokrov in poiščite hladilni ventilator za radiatorjem.
Preverite ovire:Poiščite morebitne očitne naplavine (npr. Plastične vrečke, liste), zataknjene v rezilih ventilatorjev, ki bi jim lahko preprečili, da bi se vrteli.
Preglejte rezila:Preverite razpoke, odmore ali znatno škodo na plastičnih rezilih. Tudi majhna razpoka lahko privede do neravnovesja in odpovedi.
"Spin" test (ročno preverjanje):Z izklopljenim in hladnim motorjem poskusite ročno vrteti rezilo ventilatorja. Svobodno bi se lahko vrtela z malo odpornosti. Če je popolnoma zasežena in se ne bo pomaknila, je ventilatorski motor zagotovo mrtev. Če se pretirano pretaka, so ležaji motorja verjetno dotrajani.
3. korak: Operativni test (ključ vklop, motor vklopljen)
To je najbolj neposreden način za preverjanje funkcije ventilatorja.
Metoda A: Preizkusite z A/C
Prepričajte se, da je motor pri normalni delovni temperaturi (merilnik je na sredini).
Vklopite vžig v položaj "vklop", vendarNe zaženite motorja. (To omogoča, da se sistemi vklopijo, ne da bi motor dodal več toplote).
Obrniteklimatska naprava do največje nastavitve hladnegain obrniteHitrost ventilatorja do visoke.
Poglejte ventilator hlajenja. Takoj se mora vrteti do visoke hitrosti. Če se sploh ne vrti, imate težave.
Metoda B: test pri obratovalni temperaturi
Zaženite motor in ga pustite v prostem teku.
Spremljajte merilnik temperature. Ko se motor segreva, običajno med 200 stopinj F in 230 stopinj F (90 stopinj - 110), mora ventilator samodejno vklopiti, običajno najprej pri nizki hitrosti.
Poslušajte zvok oboževalca, ki se ukvarja in se počuti za močno hitenje zraka s sprednje strani avtomobila.
Če se ventilator ne aktivira v obeh teh testih, je potrjeno, da ni -.
4. korak: diagnosticirajte vzrok okvare
Če ventilator ne deluje, težava ni vedno sam motor ventilatorja. To bi lahko bil električni problem. Evo, kako ga zožiti:
Preverite varovalko:Posvetujte se s svojim lastniškim priročnikom in poiščite lokacijo varovalke hladilnega ventilatorja v glavni škatli z varovalkami. Izvlecite ga in preverite kovinski trak v notranjosti. Če se topi ali zlomi, jo zamenjajte z novo varovalko popolnoma enake amperage. Če nova varovalka takoj piha, je globlji električni kratek.
Preverite rele:Rele je elektromagnetno stikalo, ki na ventilator pošilja veliko energije. Releji so zelo pogosta točka odpovedi.
Poiščite rele hladilnega ventilatorja v polju Under - varovalke/rele (vaš priročnik bo imel diagram).
Poslušajte/začutite klik: Z vklopljenim avtomobilom in klimatsko napravo na Maxu pomagajte, poslušajte ali položite prst na štafeto. Ko se ventilator ukaže, da se vklopi, bi morali občutiti in slišati izrazit "klik". Noben klik ne kaže na napačen rele ali težavo s krmilnim signalom.
Zamenjajte rele: poiščite še en rele v polju z isto številko dela (npr. Horn, rele žarometa). Zamenjajte jih in znova preizkusite ventilatorja. Če oboževalec zdaj deluje, ste našli slabo štafeto.
Neposredni test moči (za napredne naslednike):
OPOZORILO: To vključuje delo z živami v živo. Prepričajte se, da je avtomobil v parku, parkirna zavora je vklopljena, in držite roke od ventilatorskih rezil.
Poiščite električni konektor na motornem motorju.
Odklopite. Videli boste dva terminala (za preprost motor DC).
Z žicami za skakalce povežite motorni motor neposredno z baterijo avtomobila - pozitivno na pozitivno, negativno na negativno.
Če se ventilator vrti, ko je povezan neposredno z baterijo, je motorni motor dober.Težava je drugje v kontrolnem vezju (varovalka, rele, temperaturni senzor ali ožičenje).
Če se ventilator ne vrti z neposredno energijo baterije, je sam motor ventilatorja mrtev in potrebuje zamenjavo.
17100 - 61J10 je visokokakovosten hladilni ventilator za Suzuki APV,ZHPARTS je profesionalni dobavitelj avtomobilskih delov, ki vključuje proizvodnjo in proizvodnjo. Naši izdelki se izvažajo na več trgov, kot so Bližnji vzhod, Afrika, Jugovzhodna Azija, Južna Amerika, Rusija itd. Dolgo smo -, ki dobavljajo celotne kategorije celotnih delov vozil za kitajske, mikro, lahke tovornjake, japonske, južne, nemške in francoske blagovne znamke. 24 ur na dan bomo v pripravljenosti, da vam bomo služili!