Vžigalna tuljava je kritična komponenta v motorju vašega vozila. Njegova naloga je pretvoriti nizko napetost akumulatorja (12 V) v tisoče voltov, potrebnih za ustvarjanje električne iskre v svečkah, ki vžge mešanico goriva-z zrakom. Ko tuljava odpove, lahko povzroči vrsto težav z delovanjem motorja. Če se naučite preizkusiti sumljivo vžigalno tuljavo, lahko prihranite čas in denar za diagnostiko.
Neuspešen vžig motorja: najpogostejši simptom. Motor bo med pospeševanjem jecljal, trzal ali izgubljal moč in morda boste začutili tresenje. Lučka za preverjanje motorja bo pogosto utripala.
Močan prosti tek: motor se lahko trese in zatika, ko je vozilo ustavljeno.
Težave pri zagonu: šibka ali odsotna iskra lahko prepreči zagon motorja.
Izguba moči: vozilo se zdi počasno in neodzivno, zlasti ko potrebujete moč za klance ali vožnjo mimo.
Zmanjšana poraba goriva: nepopolno izgorevanje goriva zaradi šibke iskre zmanjša učinkovitost.
Preverite lučko motorja: Računalnik vozila bo zaznal neuspele vžige in shranil kode težav, kot je P0300 (naključno neuspešen vžig) ali P0301, P0302 itd. (neuspešen vžig v določenem valju).
Povratni vžig ali neizgorelo gorivo iz izpuha: Nezgorelo gorivo lahko pride v izpušni sistem in se vname, kar povzroči pokanje.
1. način: "Preizkus zamenjave" (najlažji in najpogostejši)
To je praktičen, resničen-test, ki ne zahteva posebnih orodij, vendar se zanaša na to, da ima vaše vozilo več enakih tuljav.
Identificirajte valj z napačnim vžigom: uporabite skener OBD-II, da preberete kode težav. Če imate kodo, kot je P0304, to pomeni neuspešen vžig v cilindru #4.
Zamenjajte tuljave: Ko je motor ohlajen, zamenjajte vžigalno tuljavo iz neuspešnega valja (npr. #4) s tuljavo iz zdravega sosednjega valja (npr. #1 ali #3).
Počistite kode in vozite: počistite kode motorja s svojim skenerjem ali tako, da za minuto odklopite akumulator. Vozite vozilo, dokler se lučka za preverjanje motorja ponovno ne prižge.
Preverite novo kodo:
Če se koda neuspelega vžiga premakne na nov valj (npr. s P0304 na P0301), ste potrdili, da je originalna tuljava pokvarjena.
Če koda neuspelega vžiga ostane v originalnem valju (P0304), je težava verjetno v vžigalni svečki ali injektorju goriva za ta valj.
Metoda 2: Vizualni pregled
Pred vsakim električnim testiranjem vedno opravite temeljit vizualni pregled.
Odstranite tuljavo: Previdno odklopite električni konektor in odstranite tuljavo iz vžigalne svečke.
Poiščite poškodbe: Preverite plastično ohišje tuljave za:
Razpoke, sledi ogljika (tanke črne črte na plastiki) ali sledi opeklin.
Oteklina ali znaki topljenja.
Preverite gumijasti škorenj, ki sedi nad vžigalno svečko, da ni raztrgan, krhek ali koroziven.
Vsaka vidna poškodba je jasen znak, da je treba tuljavo zamenjati.
3. način: Testiranje z multimetrom (ohmi)
Ta metoda meri odpornost notranjih navitij tuljave. Potrebovali boste digitalni multimeter. Pomembno: poiščite specifične specifikacije upora za vžigalno tuljavo vašega vozila, saj se zelo razlikujejo.
A. Preizkušanje tuljave "svinčnik" ali "palica" (tuljava-na-vtiču):
Nastavite svoj multimeter: nastavite ga na način upora (Ohmi, Ω).
Preizkusite primarna navitja:
Poiščite dva majhna priključka v električnem priključku na vrhu tuljave.
Postavite sondi multimetra na ti dve sponki.
Odčitek: Tipičen odčitek je med 0,3 in 1,0 Ohm. Neskončen odčitek (OL) označuje odprto vezje, ničelni odčitek pa kratek stik-oboje pomeni, da je tuljava slaba.
Preizkusite sekundarna navitja:
Eno sondo namestite na enega od primarnih priključkov, drugo sondo pa v prtljažnik, kjer se dotika vrha svečke.
Odčitek: Tipičen odčitek je med 6.000 in 15.000 ohmov (6k-15k Ω). Tudi odčitek OL ali nič pomeni, da je tuljava odpovedala.
B. Preizkušanje starejše tuljave v slogu kanister-:
Primarni upor: priključite sonde multimetra na pozitivni (+) in negativni (-) priključek tuljave. Pričakujte odčitek, podoben svinčnikovim tuljavam (0.3 - 1.0 Ω).
Sekundarni upor: eno sondo povežite z negativnim (-) priključkom, drugo pa z glavnim visoko{1}}napetostnim središčnim priključkom, kjer se povezuje žica tuljave. Pričakujte veliko višje odčitke, pogosto v območju od 5.000 do 15.000 Ohmov.
Če so vaši odčitki znatno zunaj območja, ki ga določi proizvajalec, je tuljava okvarjena.