Ritmično žuborenje dobro-nastavljenega motorja je simfonija natančno usklajenih gibov. V središču te harmonije je kritična komponenta: krmilna veriga (ali v starejših avtomobilih zobati jermen). Njegovo delo je varljivo preprosto, a izjemno pomembno. Toda kaj se zgodi, ko ta ključna povezava odpove? Zlomljena veriga krmiljenja med vožnjo ni le neprijetnost; skoraj vedno gre za katastrofalen dogodek, ki povzroči resno in pogosto končno poškodbo motorja.
Temeljna vloga krmilne verige
Da bi razumeli vpliv njegove okvare, moramo najprej razumeti njeno funkcijo. Primarna vloga krmilne verige je sinhronizacija vrtenja ročične gredi in odmične gredi.
ročična gred:Povezan z bati pretvarja gibanje batov navzgor-in-navzdol v rotacijsko silo.
Odmične gredi:Nadzoruje odpiranje in zapiranje ventilov motorja, ki omogočajo vstop zraka in goriva ter izpušne pline.
To sinhronizacijo imenujemo "časovni nadzor motorja". Da motor deluje, se morajo ventili odpreti in zapreti točno v pravem trenutku glede na položaj batov. Krmilna veriga, ki jo poganja ročična gred, zagotavlja, da se odmična gred vrti s točno polovično hitrostjo ročične gredi in ohranja ta popolni ples.
Katastrofalni trenutek neuspeha
V trenutku, ko se krmilna veriga zlomi ali preskoči več zob, se ta sinhronizacija izgubi. Ročična gred se lahko še naprej vrti zaradi zagona vozila (pojav, znan kot "zaviranje motorja"), vendar se bo odmična(-e) gred(-e) takoj prenehala vrteti. To pomeni, da bodo ventili zmrznili na mestu, medtem ko bati nadaljujejo s svojim silovitim,-hitrostnim potovanjem gor in dol po valjih.
Resnost nastale škode je skoraj v celoti odvisna od enega dejavnika: konstrukcije vašega motorja.
Scenarij 1: Motor "motnje" - Popolna okvara motorja
Velika večina sodobnih motorjev je "interferenčnih motorjev". To pomeni, da se potovalne poti batov in ventilov znotraj zgorevalne komore fizično prekrivajo. Ta oblika omogoča višja kompresijska razmerja in večjo učinkovitost. Edina stvar, ki jim preprečuje trčenje, je popoln čas, ki ga vzdržuje krmilna veriga.
Ko se veriga zlomi na interferenčnem motorju, je rezultat silovit mehanski trk.
Udarec bata-ventila:Navzgor{0}}gibajoči se bati trčijo v mirujoče, odprte ventile. Sila je ogromna, saj te komponente niso zasnovane, da bi prenesle tak udarec.
Upognjeni ventili:Zaklopke, ki so dolge in vitke, prve popustijo, se upognejo ali zlomijo.
Poškodovani bati:Bati so lahko udrti, razpokani ali uničeni.
Poškodba glave valja in palice:Udarni val zaradi trka se lahko prenese na ojnice, jih upogne in lahko poči glavo valja ali poškoduje sedeže ventilov.
Rezultat:Motor se bo takoj ugasnil in ugasnil. Poškodbe so tako velike, da zahtevajo popolno obnovo motorja ali pogosteje popolno zamenjavo motorja. Stroški popravila pogosto presegajo vrednost vozila.
Scenarij 2: Motor brez-motenja - Srečen pobeg
Manjši del motorjev je zasnovan kot "-motorji brez motenj." Pri tej zasnovi bati in ventili nikoli ne zasedajo istega prostora hkrati, niti na vrhu svojega giba.
Ko se časovna veriga prekine na-motorju brez motenj, je rezultat veliko manj dramatičen.
Motor bo preprosto zastal in se ustavil, saj proces zgorevanja ne more več potekati brez delovanja ventila.
Nobenega notranjega trka ni. Bati se bodo neškodljivo premikali brez stika z ventili.
Rezultat:Čeprav boste obtičali in boste potrebovali vleko, je popravilo običajno omejeno na zamenjavo zlomljene krmilne verige, napenjalnikov in vodil. To je velik strošek popravila, vendar vam prihrani finančno nočno moro novega motorja.
Takojšnji znaki in simptomi
Kot voznik boste napako doživeli nenadoma in nezmotljivo:
Glasen, moteč hrup:Morda boste nekaj trenutkov pred zlomom iz motornega prostora slišali glasno ropotanje, tleskanje ali škrtanje, pogosto zaradi obrabljene verige ali napenjalca. Sam zlom lahko spremlja oster, kovinski "škljoc" ali "pok".
Takojšnja izguba moči:Motor bo takoj prenehal proizvajati moč. Začutili boste sunkovito trzanje avtomobila, ko izgubi pogon.
Zastoj motorja:Motor se bo ugasnil in se ne bo znova zagnal. Poskus ponovnega zagona bo povzročil samo zagon zaganjalnika, vendar se motor ne bo vžgal.
Nezmožnost ponovnega zagona:Brez krmiljenja ventilov ni kompresije ali nadzorovanega zgorevanja, zaradi česar motor ne more delovati.
Preventiva je vse
Glede na katastrofalni potencial je preventiva edini smiseln pristop.
Upoštevajte priporočila proizvajalca:Strogo se držite urnika vzdrževanja vašega vozila. Čeprav so krmilne verige zasnovane tako, da trajajo "življenjsko dobo" motorja, to ni jasno opredeljeno. Številni proizvajalci priporočajo pregled ali zamenjavo pri velikih kilometrih (npr. 150 000+ milj).
Upoštevajte opozorilne znake:Poslušajte morebitne neobičajne rožljajoče ali ploskajoče zvoke iz sprednjega dela motorja, zlasti pri hladnem zagonu. Kontrolna lučka motorja za korelacijske kode odmikača/ročice je glavna rdeča zastava.
Uporabite kakovostne dele:Če je potrebna zamenjava, vedno uporabljajte-kakovostne verige, napenjala in vodila.
Zaključek
Zlomljena veriga krmiljenja je ena najhujših mehanskih okvar, ki jih lahko doživi avto. Za veliko večino voznikov s sodobnimi interferenčnimi motorji je to smrtna obsodba za pogonski agregat, kar ima za posledico astronomske stroške popravila. Služi kot oster opomin, da je neusmiljena natančnost v motorju z notranjim zgorevanjem krhko ravnotežje in da je skromna krmilna veriga vezni člen, ki drži vse skupaj.