Hladilni sistem vozila je zaprt tokokrog pod tlakom, zasnovan za učinkovito delovanje več let z minimalnim vzdrževanjem. Zato je opaziti postopno ali nenadno znižanje nivoja hladilne tekočine v rezervoarju ali radiatorju pogosta skrb, ki je nikoli ne smete prezreti. Hladilna tekočina (znana tudi kot antifriz) se ne "porabi" kar tako kot bencin. Znižanje ravni je simptom osnovne težave, ki sega od manjše do hude. Razumevanje možnih vzrokov je ključnega pomena za diagnosticiranje in reševanje težave, preden povzroči drago poškodbo motorja.
Vloga hladilne tekočine
Preden se poglobimo v "zakaj", je ključnega pomena razumeti, kaj počne hladilna tekočina. Ta posebej oblikovana tekočina kroži skozi blok motorja in glavo valja ter absorbira toploto izgorevanja. Nato teče do hladilnika, kjer ga zrak, ki gre skozi, ohladi, preden se vrne nazaj v motor. Prav tako preprečuje zmrzovanje pozimi, vrenje poleti ter ščiti pred korozijo in vodnim kamnom v hladilnem sistemu.
Pogosti razlogi za izgubo hladilne tekočine
Izgubo hladilne tekočine lahko razvrstimo v dve glavni vrsti: običajna manjša izguba in nenormalna izguba zaradi težave.
1. Normalni/manjši vzroki
Naravno izhlapevanje: V zelo dolgih obdobjih (leta) lahko majhna količina vode v mešanici hladilne tekočine izhlapi, tudi iz zaprtega sistema, kar vodi do komaj zaznavnega padca.
Manjša permeacija: Cevi za hladilno tekočino so zasnovane tako, da prenesejo pritisk in vročino, vendar lahko čez desetletja pride do mikroskopske permeacije.
Ti procesi so izjemno počasni. Če hladilno tekočino dolivate več kot enkrat na leto, je verjetno bolj specifična težava.
2. Nenormalni vzroki (težave, ki zahtevajo pozornost)
A. Zunanje puščanje:
To so najpogostejši krivci. Hladilna tekočina lahko uhaja iz ogroženih delov sistema in je pogosto vidna kot luže (običajno zelene, oranžne, rožnate ali modre) pod avtomobilom ali kot posušen, skorjast ostanek na komponentah.
Obrabljene/poškodovane cevi: zgornje in spodnje cevi hladilnika, cevi grelnika in manjše obvodne cevi lahko postanejo krhke, počene ali nabrekle.
Okvara radiatorja: korozija, fizične poškodbe zaradi ostankov ali poškodovani šivi lahko povzročijo puščanje. Plastični stranski rezervoarji na sodobnih radiatorjih so tudi pogoste točke okvare.
Okvarjena vodna črpalka: Vodna črpalka ima "odtočno luknjo", ki sprosti majhno količino hladilne tekočine, ko njeno notranje tesnilo začne odpovedovati. Enakomerno kapljanje s tega območja je klasičen znak.
Puščanje grelnega jedra: Grelno jedro je majhen radiator znotraj armaturne plošče. Posledica puščanja je pogosto sladek vonj v kabini, zarošena stekla in vlaga na-tlah na sovoznikovi strani.
Okvarjeno ohišje/tesnilo termostata: ohišje, ki je pogosto izdelano iz plastike ali aluminija, se lahko deformira ali poči, njegovo tesnilo pa lahko odpove.
Okvarjeni čepi proti zmrzovanju: znani tudi kot zamrzovalni čepi ali jedrni čepi, lahko sčasoma zarjavijo in puščajo.
B. Notranje puščanje:
Ti so resnejši, saj hladilna tekočina uhaja na območja, kjer ne bi smela, in pogosto onesnaži druge tekočine.
Pregorelo tesnilo glave: To je eden najresnejših vzrokov. Tesnilo glave tesni glavo valja na blok motorja. Če odpove, lahko hladilna tekočina uhaja v zgorevalne komore (kar povzroči bel, sladko{2}}vodeč dim iz izpušnih plinov in neuspešne vžige) ali v oljne kanale (ustvari mlečno penasto blato na pokrovčku za olje ali merilni palici).
Počen blok motorja ali glava cilindra: Ekstremno pregrevanje ali zmrzovanje lahko povzroči pokanje kovine, kar omogoči uhajanje hladilne tekočine v notranjost. Simptomi so podobni kot pri pregorelem tesnilu glave.
Puščanje tesnila sesalnega razdelilnika: Pri nekaterih motorjih ima sesalni razdelilnik prehode za hladilno tekočino in pokvarjeno tesnilo lahko povzroči puščanje v dovod ali navzven.
C. Težave-povezane s pritiskom:
Hladilni sistem je pod tlakom (običajno 10-16 PSI), da se dvigne vrelišče hladilne tekočine. Če tega tlaka ne vzdržujemo ali ga presežemo, nastanejo težave.
Pokvarjen pokrov hladilnika: pokrov je ventil-za sprostitev tlaka. Obrabljen pokrov ne vzdrži pritiska, kar povzroči, da hladilna tekočina zavre in uide skozi prelivno cev. Nasprotno pa lahko zataknjen pokrov povzroči prevelik-tlak in puščanje drugje.
Pregrevanje: kateri koli vzrok pregrevanja (zataknjen termostat, zamašen radiator, okvara ventilatorja) lahko povzroči, da hladilna tekočina zavre in izteče skozi prelivni rezervoar.
D. Napačna diagnoza: hladilna tekočina "izgine"
Včasih hladilna tekočina dejansko ne izteka, ampak jo potiska ven zaradi druge težave:
Vdor izgorevalnega plina: Majhna razpoka v tesnilu glave ali razpokana glava lahko povzroči-zgorevalne pline pod visokim tlakom, da prodrejo v hladilni sistem. Zaradi tega pride do prekomernega tlaka, kar potisne hladilno tekočino ven v prelivni rezervoar in na tla, čeprav je primarna okvara notranja.
Posledice ignoriranja nizke hladilne tekočine
Vožnja z nizkim nivojem hladilne tekočine povzroči pregrevanje motorja. Pregret motor lahko zvije glave cilindrov, poči blok motorja, raznese tesnilo glave in zagrabi bate-katastrofalne okvare, ki pogosto zahtevajo popolno obnovo ali zamenjavo motorja.