Krmilna roka je kritična komponenta sistema vzmetenja vašega vozila. Deluje kot osrednja povezava med šasijo in pestom koles ter omogoča, da se vaš avto premika gor in dol čez neravnine, medtem ko kolesa ostanejo poravnana. Vendar sama krmilna roka ni tista, ki neposredno absorbira udarce in tresljaje-to ključno delo pade na manjši, pogosto spregledan del:puša krmilne roke.
Te puše so izdelane iz trpežne gume ali poliuretana in so vtisnjene v notranji tulec krmilne roke. Zagotavljajo prilagodljivo, oblazinjeno povezavo, izolacijo podvozja od nepravilnosti na cestišču in zagotavljanje natančnega upravljanja. Ko se te puše obrabijo, so lahko posledice različne, od manjših motenj do resnih varnostnih nevarnosti. Tukaj je opisano, kako ugotoviti, ali se vaše puše krmilne roke pokvarijo.
Ključni simptomi slabih puš krmilnih rok
Bodite pozorni na naslednje znake, saj pogosto kažejo neposredno na obrabljene puše krmilne roke:
1. Glasno trkanje ali trkanje
To je najpogostejši in zgovoren simptom. Običajno boste slišali razločno"knock", "thud" ali "knock"ko:
Vožnja čez grbine, luknje ali neravne cestne površine.
Močno pospeševanje ali zaviranje.
Vrtenje volana pri nizkih hitrostih.
Zakaj se zgodi:Obrabljena-puša ne more več varno držati kovinskega tulca. To ustvarja odvečno zračnost, ki omogoča, da kovinske komponente krmilne roke udarijo ob kovinski nosilec na okvirju ali pomožnem okvirju vozila.
2. Nejasno ali nenatančno krmiljenje
Morda boste opazili spremembo v načinu krmiljenja. Pogosti opisi vključujejo:
Ohlapno krmiljenje:Ko ga rahlo zasukate, se zdi volan površen, s pretirano zračnostjo ali "mrtvo točko".
Potepanje:Vozilo zanaša ali "tava" z ene strani na drugo, kar zahteva stalne majhne popravke krmiljenja, da ostane na voznem pasu, zlasti na avtocesti.
Zakasnjen odgovor:Obrnete volan, vendar pride do majhnega zamika, preden se vozilo dejansko začne obračati.
Zakaj se zgodi:Obrabljene puše povzročajo neželeno premikanje krmilne roke, kar ogroža stabilnost prednjih koles in natančnost krmiljenja.
3. Neenakomerna ali čezmerna obraba pnevmatik
Ker lahko slabe puše krmilne roke motijo poravnavo koles, pogosto vodijo do nenavadnih vzorcev obrabe pnevmatik. Preverite svoje pnevmatike glede:
Cupping ali Scalloping:Obrobljeni vzorci obrabe okoli roba tekalne plasti.
Neenakomerna obraba na notranji ali zunanji strani rame.
Zakaj se zgodi:Ogrožena krmilna roka ne more zadržati kolesa v pravilnem položaju, zaradi česar se nenormalno nagiba-navznoter ali-navzven, zaradi česar se pnevmatike hitro obrabijo.
4. Vibracije vozila
Ko se puše pokvarijo, izgubijo sposobnost učinkovitega dušenja vibracij. Morda boste občutili vztrajno tresenje skozi volan ali celo pod vozila, zlasti pri višjih hitrostih.
Zakaj se zgodi:Tresljaji na cestišču in neuravnoteženost koles niso več izolirani in se prenašajo neposredno na šasijo in krmilni sistem.
5. "Stočeči" ali "cvileči" zvoki
Medtem ko je šumenje primarni hrup, lahko slišite tudi nizke-tonske zvokestokajoči ali škripajoči zvokipri vrtenju volana v mirovanju ali zelo nizki hitrosti (npr. na parkirišču).
Zakaj se zgodi:To je pogosto posledica sušenja, pokanja in drgnjenja ob kovinski tulec gumijaste puše, ko se vzmetenje zgiba.
Kako vizualno pregledati puše krmilne roke
Če ste zadovoljni z osnovnim vzdrževanjem avtomobila, lahko opravite vizualni pregled. Za varnost boste potrebovali dvigalko, stojala za dvigalke in svetilko.
Varno dvignite vozilo:Varno dvignite sprednji del vozila in ga podprite s stojali. Nikoli ne delajte pod avtomobilom, ki je podprt samo z dvigalko.
Poiščite krmilno roko in puše:Krmilna roka je del-oblikovanega vodila, ki povezuje sklop kolesa z okvirjem. Puše so črni gumijasti (ali barvni poliuretanski) obročki na vrtiščnih točkah.
Poiščite te znake okvare:
Razpoke in suha gniloba:Poiščite globoke, številne razpoke v gumi. Majhne površinske razpoke so s starostjo lahko normalne, globoke, široke razpoke pa so slab znak.
Razpoke ali raztrganine:Guma je lahko popolnoma ločena ali strgana.
Manjkajoči deli:Morda manjkajo kosi gume.
Namakanje z oljem ali tekočino:Če je puša blizu puščajočega amortizerja ali puščanja motornega olja, lahko tekočina-na osnovi nafte povzroči, da guma nabrekne, se zmehča in prezgodaj pokvari.
Profesionalen preizkus: Preverjanje lopatice
Za bolj dokončno diagnozo zračnosti bo mehanik pogosto uporabil ojnico.
Ko je vozilo varno dvignjeno in je kolo nekoliko dvignjeno od tal, je vstavljena dolga drogova, ki nežno, a trdno dvigne krmilno roko.
Pomočnik pozorno opazuje pušo. Če je kakršno koli vidno premikanje ali ločitev med notranjim kovinskim tulcem puše in zunanjo gumo, kjer je nameščena na okvir, je puša okvarjena in jo je treba zamenjati.
Zakaj ne bi smeli prezreti slabih puš krmilnih rok
Vožnja z močno obrabljenimi pušami krmilnih ročic ni samo udobje-, temveč varnost.
Izguba nadzora:Močno ogroženo krmiljenje in stabilnost lahko otežita nadzor nad vozilom v zasilnem manevru.
Poškodba poravnave:Prekomerna zračnost lahko povzroči nadaljnje poškodbe drugih komponent vzmetenja, kot so konci jarmskih drogov in kroglični zglobi.
Okvara pnevmatike:Hitra in neenakomerna obraba pnevmatike lahko privede do eksplozije.