Urejanje motorja je kritičen proces sinhronizacije vrtenja ročične gredi in odmične gredi, tako da se ventili odprejo in zaprejo v točno pravih trenutkih glede na položaj bata. Medtem ko tovarniške oznake za merjenje časa (zareze, pike ali vgravirane črte na zobnikih in zobnikih) olajšajo to nalogo, lahko včasih manjkajo zaradi predhodnega popravila, poprodajnih delov ali preprosto obrabe. Merjenje časa motorja brez teh oznak je natančna, a povsem izvedljiva naloga za potrpežljivega mehanika. Tukaj je podroben vodnik, kako to storiti.
Osnovno načelo
Temeljni cilj je postaviti motor v zgornjo mrtvo točko (TDC) kompresijskega giba za valj št. 1 in nato poravnati odmično gred(-e) v njihovo pravilno orientacijo, da se to olajša. Ko sta oba pravilno nastavljena, je motor v "osnovnem času".
Osnovna orodja in priprave
Servisni priročnik:Absolutno nujno. Potrebujete specifikacije za vaš motor (vrstni red vžiga, zračnost ventilov, specifikacije časov).
Osnovno ročno orodje:Vtičnice, ključi za odstranjevanje pokrovov in vrtenje ročične gredi.
Razbijalna palica z ustreznim nastavkom za vijak ročične gredi:Za ročno obračanje motorja.
Indikator s številčnico ali orodje za zaustavitev bata (zelo priporočljivo):Za iskanje natančnega TDC.
Merilniki tipala:Za preverjanje zapornice ventilov na motorjih s potisnimi drogovi, kar lahko pomaga pri iskanju TDC.
Ravnilo, marker in udarec:Za ustvarjanje lastnih začasnih referenčnih oznak.
Stikalo za daljinski zagon ali pomočnik (izbirno):Za udarjanje motorja.
Metoda-za-koraki
1. Predhodna nastavitev
Prekini povezavo:Odstranite svečke, da bo motor enostavno vrteti z roko. Zaradi varnosti odklopite baterijo.
Dostop:Odstranite pokrov(e) ventilov, pokrov jermena/verige in vse druge komponente, ki vam ovirajo pogled na odmično(-e) gred(-e) in motorno gred.
2. Iskanje prave zgornje mrtve točke (TDC) za valj #1
To je najpomembnejši korak. "Ugibanje" TDC ni možnost; moraš natančno najti.
Metoda A: Uporaba orodja za zaustavitev bata (najbolj natančno)
Privijte orodje za zaustavitev bata v luknjo za svečko cilindra #1.
Počasi zavrtite ročično gredv smeri urinega kazalcadokler se bat ne dotakne omejevalnika. Označite ta položaj na blažilniku ročične gredi ali jermenici glede na fiksno točko na bloku motorja (kot je blazinica pokrova krmiljenja). Naredite jasno, fino oznako.
Zdaj previdno zavrtite ročično gred vnasprotna smer (nasprotna-smer urinega kazalca)dokler se bat spet ne dotakne omejevalnika. Označite ta drugi položaj na blažilniku/bloku.
Pravi TDC je točnona sredinimed tema dvema oznakama. Izmerite razdaljo med svojima oznakama in naredite novo, primarno oznako točno na sredini. Poravnajte to sredinsko oznako z vašo fiksno referenčno točko na bloku.
Metoda B: Uporaba številčnice
Indikator s številčnico pritrdite na luknjo za vžigalno svečko cilindra št. 1, tako da njen bat leži na kroni bata.
Počasi zavrtite ročično gred. Indikator na številčnici se bo dvignil do najvišje točke in nato začel padati. Natančen vrh odčitka je TDC. Na tej točki označite blažilnik/blok.
3. Vzpostavitev položaja odmične gredi (kompresijski hod)
Biti v TDC ni dovolj; bat doseže TDC dvakrat na cikel (kompresijski in izpušni takt). Potrebujete TDC nakompresijski takt.
Za motorje z odmičnimi gredmi (OHC):
Ko je motor v vašem preverjenem TDC, opazujte režnje odmične gredi za valj #1. Oba režnja (sesalni in izpušni) morata biti v položaju "skala" ali "osnovni krog"-kar pomeni, da ne pritiskata na ventile. Vizualno morajo biti videti simetrične, usmerjene stran od dvigal/vedrov (npr. ena na približno 10. uri, druga na 2. uri). Če en reženj močno pritiska na ventil, ste na izpušnem taktu. Obrnite ročično gred za en polni obrat (360 stopinj) nazaj do oznake TDC in odmikači bi morali biti zdaj v pravilnem položaju.
Za motorje s potisno palico (OHV):
Pri TDC pri kompresiji morata imeti tako sesalna kot izpušna nihajna roka za valj št.igrati(morali bi jih lahko rahlo pomigati). To pomeni, da so ventili zaprti. Če enega močno držite, ste na napačnem udarcu.
4. Poravnava odmične gredi in ustvarjanje lastnih oznak
Zdaj, ko je bat #1 na kompresiji TDC:
Enoodmični motor:Zobnik odmične gredi mora biti usmerjen tako, da je njegov poravnalni zatič (če obstaja) v položaju, določenem v priročniku, ali tako, da so režnji za valj št. 1 v položaju "skale", kot je opisano.
Motor Dual Cam/DOHC:Tako sesalna kot izpušna odmična gred morata biti poravnani. Njihovi režnji za valj št. 1 bi morali zrcaliti drug drugega v položaju skale. Pogosto morajo biti ploskve na koncih odmičnih gredi (v bližini zobnikov) vzporedne s površino glave valja, ko je čas pravilno nastavljen.
Ustvarite referenčne oznake:To je vaša "ničelna točka." Z ravnilom in flomastrom ali udarcem naredite jasno, trajno{1}}videzno oznako na:
Vsak zobnik odmične gredi in glava valja/zadnja plošča za njim.
Zobnik ročične gredi/harmonični balanser in blok motorja/ohišje oljne črpalke.
5. Namestitev pogona krmiljenja (jermen ali veriga)
Ko je gonilka trdno pritrjena na oznaki TDC in je(-e) odmikač(-e) pritrjen(-e) s ključi na šestrobih (če je mogoče), previdno namestite jermen ali verigo.
Pri motorjih z-jermenskim pogonom sledite napeljavi v priročniku, napnite jermen v skladu s specifikacijo in nato zavrtite motordva polna obrata (720 stopinj)ročno, vedno v normalni smeri vrtenja.
Kritični pregled:Po dveh polnih obratih ponovno-preverite svojdomače znamke. Vsi se morajo spet popolnoma poravnati. Če se ne, je čas izklopljen in postopek morate ponoviti.
6. Končno preverjanje (pred začetkom)
Ponovno -krmiljenje kontrolnih ventilov: s svojo oznako vrnite motor v TDC. Preverite, ali je valj št. 1 še vedno na kompresiji (zibalniki ohlapni ali se lopute odmikačev zibajo).
Vizualno preverite časovno razporeditev drugih valjev, če je mogoče (npr. režnji za valj št. 4 na 4-valjniku so lahko v nasprotni skali, po vrstnem redu vžiga).
Ponovno sestavite vse pokrove, znova priključite vtiče in priključite baterijo.
Pomembna opozorila in nasveti
Potrpežljivost je ključna:Hitenje vodi v napake, ki lahko povzročijo katastrofalne poškodbe motorja (ventili udarijo v bate).
Samo ročno-obračanje:Po namestitvi komponent krmiljenja motor vedno zavrtite z roko za vsaj dva polna vrtljaja. Poslušajte in začutite kakršno koli vezavo ali odpor. Če se zaklene, takoj ustavite-čas ni pravilen.
Uporabite ročne specifikacije:Natančni položaji rež ali poravnava zobnikov se lahko razlikujejo. Navzkrižno-sklicevanje z vsemi razpoložljivimi diagrami.
Ko ste v dvomih, poiščite pomoč:Če niste prepričani, se posvetujte s strokovnjakom. Napaka je veliko dražja kot iskanje nasveta.
Zaključek
Pri določanju časa motorja brez oznak gre v bistvu za ponovno-vzpostavljanje izgubljenih referenčnih točk. Z metodičnim iskanjem pravega TDC, prepoznavanjem kompresijskega giba in skrbnim poravnavanjem odmičnih gredi, preden ustvarite lastne zanesljive oznake, lahko uspešno merite čas tako rekoč kateremu koli motorju. Zahteva natančnost, jasno razumevanje štiri-taktnega cikla in natančno pozornost do detajlov, vendar obvladovanje te veščine poglobi vaše mehansko znanje in vam omogoči, da se lotite motorjev, ki se jih drugi morda izogibajo.